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在台中和平電廠因電塔倒塌無法發電、台中火力發電廠發電機組相繼發生跳機和緊急維修之後，全台因此進入供電危機，台電甚至發出備轉容量在90萬千瓦以下的限電警戒。為此台電沒有放假，在8月6日的周日下午舉行了供電應變會議。
若本周持續飆高溫，那麼氣溫可能帶來的電力使用量，勢必使得紅色警戒走到黑色燈號的限電準備，此時，網路盛傳一個訊息，說拿起你的電費帳單，可以找到自己輪流限電組別，若是H或者J，則會優先排除於限電用戶之外，然而，我們不禁要問，蔡總統，您人在那兒？
電力供應是國家基礎服務，攸關人民對政府的安全感、信賴感以及應變能力強弱的判斷；對許多產業而言，穩定的電力供應，會關係到商品出貨的速度、良莠、甚至成本高低；對投資者而言，基礎設施的完善與持續性，更是成本風險評估最重要的一環。
因此，「電力」不僅僅是供應商台電公司的事，也是政策主管機關能源局的事，還是投資風險管理經濟部的事，更是人民生活安全、經濟安全、甚至國家安全層級的事，也就是，蔡總統的事。
現在看到的，是台電自己在召開供電應變會議，先前看到的是，閣揆林全自己帶頭在中午不吹冷氣宣示節約能源的決心。但這不是台電如何調度發電機組的問題，也不是行政部門以短淺的公關形象就能解決的問題，因此，當電力供應出現民眾對政府信心動搖的時候，我們建議政府思考以下作為：
一、 立即舉行國安高層會議。召集經濟、產業、金融、國防、治安方面的官員以及地方縣市首長，對電力短缺問題，進行風險評估與管理，並比照中央災害應變中心，設置統一新聞發布、訊息澄清、資源調度、以及縱向、橫向的聯繫機制。
二、 改革台電公司。長久以來，台電公司以往往以電力吃緊為由，堅持核能發電不可偏廢，但人民對台電資訊不公開、人事結構肥大、以及購電、發電成本黑箱等狀況，已經累積了相當多的不滿甚至無法信任，因此這個時候直接由經濟部長進駐台電，隨時控管台電內部機組串聯、備載電力的發電狀況，才能遏止每年夏天台電就高喊缺電、限電，以危言恐嚇國人，挾發電機組歲修要脅政府的流言。
三、 落實能源局應有的權責。身為全國能源政策主管機關的能源局，已經清楚的知道電力供應危機是每年夏天必然上演的戲碼，然而能源局無沒有未雨綢繆，事前規畫能源短缺因應方案，更無法與人民進行有感對話，以致於台灣陷於電力危機時只能束手無策的建議行政院長帶頭開冷氣，任由台電越殂代庖的舉行所謂的「供電應變會議」。因此，能源局短期的應變能力不足、中期電力規畫與實際狀況嚴重脫節、長期綠能替代方案紊亂毫無章法，就連能源局網站上「今日電力資訊」、「備轉容量率」都是直接鏈結台電公司網頁。難道官員們除了跟著大家一樣關窗開冷氣之外，只剩下寫政策白皮書的功用嗎？
四、 電業法應盡速完成立法。這是改革台電公司最能釜底抽薪的做法，除了讓供配電、售電切割之外，未來開放民營電廠加入競爭，除了可以避免台電寡頭壟斷容易造成的弊端，透過鼓勵措施，也能有更多的綠能產業發展。
電和水一樣，短缺了就會產生不便、怨言，甚至對政府的不信任。為了穩定的投資環境、為了穩定的產業生存、更為了人民對政府的信賴，從眼前的電力供應到未來的非核家園，這些事，都是蔡總統您的事。
●本文作者為資深媒體人陳嘉爵。
●本文為作者評論意見，不代表
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台東今（8）日發生一起死亡車禍，一輛35噸的聯結車與對向的小貨車狹路相逢，聯結車駕駛好意倒車讓路，給小貨車先行駛過，沒想到有輛雙載機車緊跟在聯結車後方，閃避不及，機車騎士直接被輾進車底，當場死亡。
《蘋果日報》報導，警消到場時，饒姓機車騎士的頭部已明顯變形、破裂，並與機車牢牢卡在聯結車後輪，不論救難人員如何拉扯，始終無法動彈；直到警方出動千斤頂將聯結車後方抬起後，6名警義消由各方鑽入車底，合力將男子拉出車外，但該名騎士早已身亡。
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倖存男子表示，機車原本以慢速跟著聯結車，事發前看到前車準備倒車，但當時「就算大喊也沒用吧」！自己抓準時間緊急逃出，但饒姓騎士卻不幸捲入車底身亡。聯結車黃姓駕駛則說，當時為讓道給對向來車先行，自己已先用兩邊後照鏡檢視沒有車輛，「怎會知道竟然有輛機車緊跟在自己後方」？警方目前正對聯結車駕駛進行偵訊，並調閱相關監視器以釐清肇事原因。
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